2017年9月8日 星期五

網購陷阱多 居消費糾紛首位

中國時報【蔡依珍╱桃園報導】

桃園市消保官統計,最常發生消費糾紛的包括網路購物、健身課程、低價中古進口車等買賣,其中網路購物更是逐年升高、穩坐第一,今年上半年已累計513件,消保官呼籲慎選優良賣家、勿私下交易、不提供帳戶資訊、不聯結莫名網址,才能杜絕詐騙。

看到美女,聽到美女聲…就昏了!

消保官籲斷絕誘惑,慎選賣家

隨著電子商務蓬勃發展,網路購物快速成長,龐大市場讓不肖業者覬覦,在消費中隱藏陷阱,最常遇到的網購問題像是下單付款後沒收到商品、收到的東西與網站照片有落差,甚至買到仿冒品等,光上半年桃園的網路購物消費糾紛就多達513件,平均每天就有3件。

桃園有這麼可怕嗎?

消保官指出,網路購物應選擇有詳細賣家聯絡資訊如名稱、地址、電話的網站,並查看賣家過去交易紀錄,慎選優良賣家!

「千萬不要貪小便宜,以通訊軟體Line或臉書私訊交易!」

強調依消保法規定,網購有7天猶豫期,無須負擔任何費用,但若發生糾紛或想要退貨,卻無賣家姓名、地址等基本資料,消保官也愛莫能助。

另外還有些中文網站設置在國外,若有爭議不適用台灣的消保法,提醒可先嘗試與業者聯繫,表達希望換貨、退款或其他補救設施,也可求助消保官幫忙,但坦言各國法令不同,無法保證每一次的跨國消費申訴案都能獲得滿意結果。


詳閱契約勿貪便宜

隨著健身房如雨後春筍增加,健身課程今年累積232件消費糾紛,強調要詳閱契約,包括計費方式、服務內容、效期和違約金,至少有3天審閱期,健保署也有契約範本可供參考。

糾紛另一大宗來自「加購教練課程」,提醒一定要衡量自身時間及體力,不要被優惠促銷或人情壓力沖昏頭,業務員口頭承諾也應記載在契約內,以免日後「口說無憑」。

其他像是中古車買賣糾紛也有150件、瘦身美容46件、數位學習教材20件、禮券11件等,都建議購買前應詳閱契約內容、審慎考量意願和付款能力,切勿被「促銷」、「下次就改回原價」等話術沖昏頭,衝動購物。

我當初也是因為在國內買二手車怕被騙,所以我才從美國買車帶回來台灣,這台2005年的BENZ E320售價不高,但因為少開,所以里程數很低,我現在在開起來,還是感覺車況很優,真的要謝謝當初幫忙帶車回來的代辦公司:再次證明神明是偉大的!

2017年8月13日 星期日

扯!中古車賣47萬元 後車廂竟然用黏的

這條新聞真的是很誇張,好險我當初在美國開的舊車有帶回台灣(請看這篇:
我的賓士車BENZ E320終於可以在台灣領牌了),沒有在美國賣掉,不然回台灣再買車的話,真不知道跟誰買比較好,買新車太貴,買二手車又太恐怖!
新聞如下:
台中市一名莊姓女子,去(2017)年3月花47萬買一輛中古車,開回家途中下雨,車窗和車體竟開始漏水,經檢查才發現這是一輛事故車,且整輛車包括後車廂車體,多處都是用黏著劑黏起來的,讓她憤而提告。台中高分院認為二手車徐姓車商刻意隱瞞,依詐欺罪嫌判處5個月徒刑,並沒收不法所得47萬。

據《自由時報》報導,徐姓車商當時沒有告知莊女該輛車為事故車,甚至誆騙獲得中古車商「HOT大聯盟」認證,以47萬元的價格賣給莊女。意外漏水後,莊女找人查看,才發現整輛車問題一堆,不僅車體曾遭拆解,A柱內殼不密合、右側門異音、引擎蓋螺絲也都有拆解跡象,後車廂車體更有多處使用黏著劑黏合,連HOT大聯盟都表示車體結構受損,根本無法認證。
蘋果日報也寫:
今日出版的《自由時報》報導,二手車徐姓車商去年3月向莊姓女子謊稱,1輛2013年HONDA的FIT車況良好,還包裝成經過認證的好車,她花了47萬元買下,隔天下雨驚見車窗漏水,找人修人發現車體有拆解跡象,A柱內殼不密合、右側門異音、引擎蓋螺絲曾拆解,後車廂車體還有多處使用黏著劑黏合,告上法院。
徐男稱,莊女知情該輛為事故車,台中高分院認為,契約書中的「曾發生重大事故」欄位勾選「否」,證明刻意瞞騙重大交易條件的「施用詐術行為」,依詐欺罪判徐男5月,不法所得47萬元沒收確定,莊女也提起民事賠償訴訟。


莊女得知真相後氣憤提告並向徐姓車昌提出民事賠償,法官調閱資料發現,徐姓車商在契約書中的「曾發生重大事故」欄位勾選「否」,認定他刻意隱瞞實情,依詐欺罪嫌判處5個月徒刑,並沒收不法所得47萬元。
2013年的HONDA的FIT市價應該多少呢?我問我銀行新車貸款部門上班的同學,他拍了一張照片給我:

這是今年2017年8月的行情價目表,意思是銀行在核貸的時候,2013年honda fit可以貸款40萬左右,而市場上的賣價可能略高於此行情,一般來說2013年的FIT會開價45萬左右,然後再給消費者殺一下,差不多42或43萬成交!
但若是去年2016買的,那報導中那台2013年的車就是三年車,相當於現在看2014年HONDA FIT的行情,比2013年多個三萬左右成交。
很多人說,人被騙是因為貪小便宜才會被車商騙,但我看這位消費者的買價47萬,2014年HONDA FIT買這個價格還算是符合行情,她不算是貪小便宜,所以,關鍵真的不是貪小便宜才被騙,關鍵是不了解實際狀況才被騙,這也提醒了我,以後做什麼事情,真的不能在不了解的情況下進行,那樣被騙的機率真的很大!

2017年7月28日 星期五

苗栗監理站領牌經驗

昨天陪朋友到苗栗監理站領牌過戶,發生了一件好糗的事!

就是:竟然找不到車身號碼。


一群人都在找這台車BENZ GLK的車身號碼

汽車過戶時要不要驗車?

原本車輛過戶,除非剛好到驗車的時間,否則一般來說是不須要檢驗的,但因為這次要換牌,所以就要檢驗。

可是這種檢驗又跟外匯車新車領牌檢驗方式不一樣,只是為了拍照檢查,所以一些機械性的項目是不用驗的,像是「廢氣檢查」、「前輪定位」、「煞車」這些項目都是不用驗的,唯獨要看:車身號碼。

然後,就糗了,因為沒有人知道車身號碼在那裡?

一般BENZ 系列的車,車身號碼會是在副駕駛座下面,可是…監理站人員就是找不到…找不到怎麼辦?



就在下面,有問題嗎?

BENZ 車身號碼烙印碼的位置,果然在副駕駛座下面!

唯一的問題是…你要把椅子退後面一點,否則你看不到它!

終於解決了,但也花了十來分鐘,整個時間都泡湯了!

然後,這次又學到一個經驗,就是進口外匯車輛買賣時,到底要先換牌,還是要先過戶?若有標牌,又是如何呢?

理論上,二者都可以,但是,最後會有一點點不一樣,就是行照上面的感覺。

若只是單純買賣,就只過戶就好了,但若要換牌,若先過戶再換牌,因為過戶時會發一份新的行照,是新車主的名,收200元,之後再換牌,相當於是新車主去換牌,則新的行照上面就會有塗改的痕跡,除非你又要再花200元補發行照,這時才是一張清潔的行照!



所以,一定要先換牌,然後再過戶!

但若是有標牌呢?

這時要注意了,若你用新車主的名字標牌,不好意思,就一定要先過戶,然後才能換牌,若要先換牌再過戶,那就一定要用舊車主的名字標牌!

很複雜嗎?

當初我從國外運車回台時,也是覺得很複雜,後來發覺,現在什麼事情,都有專業代辦在做,我們要做的,就是如何過濾專業了!

分享一下:

最周到的服務就是煮粥(稀飯、廣東粥)技巧大公開

我美國買車的BENZ E320監理站領牌

有錢人運外匯車回台灣經驗分享。






2017年7月19日 星期三

暑假到了,報名駕訓班考汽車駕照吧!

有網友到PTT上發問,「去駕訓班報名的時候,到底有沒有學手排車的必要?還是考自排就好?」


這話題引來不少網友討論,勸說「沒必要學手排車」,但有一派網友卻笑說:「認為手排沒用的,應該還沒出過國」。

男生花錢只學自排車真的很廢嗎?

學手排的費用又比較高,到底考手排好還是自排好,問題拋出後立刻引起網友們討論,不少已經考取駕照的網友說,「你如果一輩子都開不到貨車或是超跑的話,選自排就夠了」、「手排學起來比較不無聊」、「手排,工作或當兵用的上」、「不開手排怎麼帥你跟我講?」、「你跟我說自排需要學?」、「湯姆熊的頭文字D都還比較難」。

但因現在市面上以自排車居多,另一派網友也建議,「只買國產車學自排就好」、「自排比較便宜是真的,沒必要不需要學手排」、「現在幾乎都自排車,手排沒屁用」、「自排吧,肥宅唯一有機會載女生的最後機會」、「手排比較貴,花比較多錢學了還不是只能買自排車開」。

不過另一群網友卻跳出來發聲,笑說「認為手排沒用的,應該還沒出過國」、「歐洲租車都手排你不知道?」、「有手牌才能到歐洲開車」。

事實上,據公路總局指出,雖然國內目前大多都是自排車,但為了跟國際接軌,仍然保有讓民眾考照的必要;網友也建議,「等之後工作或旅遊的時候有需要,你就會後悔當時學甚麼自排」、「男生學手排還能理解一些機械運作,女生的話就自己看狀況囉!」


大家討論的關鍵有二:

1、須要學嗎?

2、有好處嗎?

想跟大家分享的是:學習是一時的,練習才是一輩子的!

有考過駕照的人應該都有這個經驗,除非你平常已經在開車了,否則,很多考到汽車駕照的人都沒有開車上路,久了,也不敢開車上路了!

若真要開車的時候,或說是第一次開車上路的時候是最緊張的,因為駕訓班的環境跟路上差很多,所以根本不知道眼睛要看那裡,再加上有路人穿越馬路,有人超車按喇叭,開在車道上不是偏左就是偏右…變數太多,只能雙手抓緊方向盤,整個狀況只會讓自己緊張到不行。

如果你只開一次,因為受了驚嚇,下次不敢開了,那很抱歉,下次你再開,還是一樣手忙腳亂,甚至完全不知道該如何開車。但只要開車一陣子以後,慢慢的就熟練了,此時你可以回想一下,你現在的開車技巧跟當年駕訓班教的一樣嗎?

所以,關鍵不只是「學」,而是「不斷練習」!

若你現在學了手排車,但之後一直沒看過手排車,那過一陣子,你也不會開手排車了!

至於學了以後有沒有好處?

這就跟開車無關了,而是跟生活有關了。(類似學英文一樣!)

試問,天底下的事,不管是技能或知識方面,那一件學會了沒有好處!

只要是技術類的事情,學起來就是你的,未來有一天須要的時候,你就能用上手,這怎麼會沒有好處呢?

你可以現在學,也可以將來要用之前再來學,但不光是學,學好後還要不斷練習,這才是重點!

2017年6月13日 星期二

名校光環黯淡 矽谷搶微學位人才

作者:賀桂芬 攝影:黃明堂


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在倫敦,有一群人辭了工作,花八千到一萬英鎊(約新台幣32萬到40萬)學費,來上10到12週的「補習班」。這些人辭職、又自掏腰包花大錢,為的就是學數據科學、人工智慧等等各式各樣課程。
這個「補習班」GA(General Assembly),在美國創立短短六年,但已經在全球20個城市有校園、畢業生近4萬人,創辦人之所以跳出來開補習班,是因為大家擠破頭想念的名校,除了學位一紙之外,沒讓他學到任何實用技能。
學校教育離職場有多遠?
這間學校的創辦人史瓦茲(Jake Schwartz)是美國耶魯大學高材生,怎麼看都是有大好前程的天之驕子。但他創辦這家公司的緣由,會讓許多名校MBA吹鬍子瞪眼。「我發現,耶魯學位沒讓我學到任何實用技能,兩年MBA更浪費我太多時間、太多錢,」他告訴《經濟學人》,「因此我就想,有沒有什麼辦法可以降低學習成本,又真的能學到企業主非常渴望的能力。」
GA研發課程的方式非常「接地氣」,與大量企業主深談,問他們最迫切需要但短缺的技能。

不只在GA,那些被IBM裁掉的兩萬人,在陽明大學醫學院上資訊科技與數據科學的醫學生,都指向一個事實:科技變化太快,原已嚴重的產學落差更加的大。
正規劃在嘉義成立工業4.0生產基地的汽車零組件廠和大集團董事長沈國榮便嘆,莫說4.0新進人員,就連物聯網、大數據及雲端管理等高階人才都很難求。
到底工業4.0需要什麼樣的人才?傳統學校教育和現行的職訓為什麼無法養成?
「以前你可以接受大學系統性教育,學得一技之長,憑藉專業做到退休,現在不行了,」經濟合作暨發展組織(OECD)教育主管史萊哲(Andrea Schleicher),在今年初舉行的世界經濟論壇(WEF)中說。

不要你專一 要你多才多藝
「改變正在發生,我們必須要重新設計學校課程,」德國工業4.0平台秘書長邦廷(Henning Banthien)接受《天下》專訪指出,「這還不夠,每個人都必須終其一生,不斷學習新技能。」
不夠,不是因為不專,相反的,有可能因為太專。
德國霍恩海姆大學去年首次針對工業4.0,進行的一份大規模調查,詢問企業需要的人才,結果高達90%的德國受訪企業都抱怨,現有員工的技能都已不合時宜或不夠寬,亟需學會第二職能。
調查明確統計出,企業希望員工儘快學到的技能排行(見下表)。更值得玩味的是,有42%的企業表示,他們愈來愈不需要員工在單一學門裡一直深入鑽研。


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位在波士頓的就業市場研究分析業者,Burning Glass科技公司統計分析全美國線上徵才資料也發現,美國就業市場如今最龐大的需求,不是專才,而是擁有完全不同領域技能組合的人才,Burning Glass CEO席格曼(Matt Sigelman)稱之為「油電混合」人才,《天下》稱之為「章魚人才」。
比方美國薪資最高的職缺,無論是不是科技類的工作,四九%要求要會寫程式 (見下表)。


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「現在要求行銷人員懂演算法很合理,」歐洲開放式線上課程(MOOC)龍頭iVersity執行長柯珀(Hannes Klöpper)接受《天下》專訪時也舉例。
多工人才 靠微課程長新技能
然而無論學校裡的教育,或企業裡的在職訓練,都不擅於訓練章魚人才。
歐美已經有不少企業,因為在學校找不到需要的人才,已經主動出擊,和MOOC合開量身訂製的課程,取代傳統由顧問公司、專家學者到公司開課、或送員工到學校進修的在職訓練。
這些課程將學程分解成模組、模組分解成課程、課程分解成小單元的方式,讓需要的人在短時間內密集受訓學習,被稱之為微學位(nano degree)或微課程。
這些微學位在歐美,由於受到google、亞馬遜等巨頭認可,已有比從校園取得的本科文憑更具競爭力的趨勢。
微課程的訓練,也被認為是在現今職能需求變化快速的時代,最能彌平產學落差、又能滿足終身不斷學習需求的模式。許多創新都非來自本業,教育也是。微學位的風潮,因應職場海嘯而生,對體制內的學校教育和企業在職訓練的衝擊,已經開始。…(完整報導,請見《天下雜誌》第624期)