2018年1月6日 星期六

什麼減肥食物都沒差,重點是熱量控制與恆心

許許多多人減肥時會參考各種減肥法,有的重視用餐的順序、有的重視熱量來源的調配,有的重視食材的選擇,但研究發現,那些都是假的,只有總熱量與恆心才是真的。

很重要,所以說20遍:吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的,吃什麼都是假的!

根據「美國臨床營養雜誌」(American Journal of Clinical Nutrition)刊出的研究,不管飲食中包含多少比例的脂肪、蛋白質、澱粉,都不會影響身體上有多少脂肪,只要按照減肥計畫,不論是高蛋白質減肥法、代謝平衡飲食法、帶狀飲食法、阿金減肥法、香蕉早餐減肥法或超商無糖豆漿減肥餐,這些吃不一樣的食物,最後的效果是……?

猜一下,結果如何呢?


這項研究邀請了400多位肥胖的女性,請他們分別採取

低脂飲食減肥法(脂肪佔每天攝取熱量20%、蛋白質15%)
低脂高蛋白減肥法(脂肪佔每天攝取熱量20%、蛋白質25%)
高脂減肥法(脂肪佔每天攝取熱量40%、蛋白質15%)
垃圾食物減肥法(脂肪佔每天攝取熱量40%、蛋白質25%)

除了上面的組合外,食物盡量低飽和脂肪、低膽固醇、高纖維、低升糖指數碳水化合物,並且總熱量都控制在750大卡。

研究發現,不管用什麼組合,每一組變瘦的人跟沒有瘦的人的比例幾乎是一模一樣,而且最後減肥者所減少的體脂肪與肌肉重量都沒有差異。包含腹部脂肪、內臟脂肪與肝脂肪減少的數量也沒有差別。不管採用低脂、高脂、高蛋白還是垃圾食物減肥法,最後內臟脂肪都減少了40%,肝脂肪甚至減少了60%。

太讓人吃驚了,吃什麼都一樣,都可以瘦,或說是都不能瘦,這才知道原來坊間的各種減肥方法,不過是用來唬人的!



研究者歸納,減肥食物的差異對於減肥成效的影響很小,所以最重要的是找到一個健康,而且自己願意採行的減肥方法,這樣才會成功,所以,現在的關鍵是:明明我很想瘦下來,為什麼我沒有辦法執行減肥計劃?

曾經有一位老師講過:腦中缺少了某些運算程式,所以才一直瘦不下來。

有聽過:程式不足,敗事有餘嗎?

有些人就是有決心,有些人就是沒有,我想,程式不足就是其中的關鍵了!

請問:腦程式跟電腦程式一樣嗎?可以加裝腦程式嗎?誰能夠幫忙加裝腦程式呢?

2017年11月9日 星期四

全家出遊威尼斯 一餐竟被凹1.8萬

吃飯被坑…就讓我想到之前到廈門鼓浪嶼吃一頓飯,二個大人四個小孩,上的菜也不怎麼樣,就收我1500人民幣,昏倒!

今天又看到這新聞,原來,義大利人跟中國人一樣…都是人嘛!

近日,一家華人夫妻帶著兒子前往義大利威尼斯度假。沒想到在當地隨便找了一間餐廳,竟吃上了一頓526.5歐元(約新台幣1.84萬元)的餐點。夫婦付錢後,覺得有一種「被宰」的味道,他們的兒子事後也用英文給市長寫了一封信,表示對威尼斯景區餐館宰客行為的不滿。
華人夫婦的兒子路克(Luke Tang)在給威尼斯市長路易吉•布魯加洛(Luigi Brugnaro)的信中說,「我和家人午餐時只點了很少的菜和義大利麵,結果服務生卻給我們上了很多沒有要的菜,其中包括20隻生蠔、3份烤魚、烤海鮮和龍蝦。當時,我用英文告訴服務生,這些菜不是我們點的,請你拿走。服務生說了幾句我們完全聽不懂的義大利語,仍舊把菜留在了餐桌上,無奈我們只好勉強吃下去。」
▲圖/翻攝自Telegraph
路克表示,他們不是吃不起這頓飯,更沒有想因此要餐館退錢的意思。只是認為,威尼斯作為世界知名景區,出現餐館宰客的現象,應該引起市長的關注。這種宰客行為,有損威尼斯的形象和在國際社會的聲譽。
對此,餐館老闆覺得相當冤枉,表示「假如服務生上錯菜,客人完全有理由拒絕」,而不是服務生上什麼就吃什麼,並強調作為餐館,結帳只能按照餐桌上的菜來計算價格。
威尼斯市長布魯加洛接到投訴信後,立即命令有關部門進行調查,而這家餐廳在網上收到的評論基本是負面的,在旅遊資訊網站「TripAdvisor」上面,有56%的網友都認為這家餐廳很差。只有18%的網友給這家餐廳的評級是「非常好」,目前有關部門仍在進行調查,了解是否還有更多嚴重的宰客行為。

2017年10月24日 星期二

特斯拉年底設廠中國上海 搶食電動車市場大餅

消息指出,電動車大廠特斯拉(Tesla)將在上海自貿區設立獨資工廠,若真達成,便是外國汽車廠在中國設廠首例。此舉將有助特斯拉在中國快速成長的電動車市場中分一杯羹,且可望降低生產成本。
目前為止,外國汽車製造廠必須透過與本土製造商合資的方式,才能在中國製造汽車。包括BMW、Audi等大廠在內,均在中國設有合資品牌和工廠。雖這樣得以免除25%進口關稅,卻必須與中方平分利潤、共享技術。

獨資設廠,落腳上海

特斯拉若在中國設獨資工廠,即可保持生產的獨立性並降低製造成本,不過依舊必須繳納25%進口關稅。對此,特斯拉發言人22日重申,他們正與上海市政府洽談設廠計劃,但不願鬆口雙方是否已達成協議。
中國是全球最大的電動車市場,該國政府發布一系列政策扶持電動車產業,預期到 2025 年電動車銷量將超過 700 萬台,是各大車廠急欲角逐的大餅。2016 年中國電動車銷量大約為 35 萬台,其中特斯拉約1.1 萬台,佔該公司總營收的 15%。
據《華爾街日報》報導,特斯拉已經與上海達成協議,但尚在溝通細節。而中國網路公司騰訊於特斯拉擁有5%的小額股份,被視為特斯拉進軍中國的一個助力。



特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)。(湯森路透)

歐亞均設廠

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)曾表示,隨著版圖擴大,公司將會在亞洲與歐洲設立生產中心。他稱,若能夠落實本地化生產,將能夠降低約3成成本。
目前為止,特斯拉僅在美國加州設有一座工廠。不足以應付他們新款Model3的生產。本月稍早,他們才承認生產過程遇上瓶頸,僅產出260台,遠低於原先計劃的1500台,擴張生產版圖與提高產能勢在必行。

之前我在美國開的BENZ E320運回台灣,現在看來,又要去美國買車了,買一台TESLA運回來過癮一下吧!

2017年10月9日 星期一

豬肉攤這麼賺?同學開保時捷烤肉

現在要買一台進口車,有些思維也要改變了。

第一:你可以買平行輸入進口車,以二手的為主,所以單價會比跟總代理買車便宜很多,甚至不到新車價格的一半就可以買到車況很新很新的車!

第二:即使是買國外的水貨中古車,也可以享有保固,只要買保固險即可,而且也可以跟銀行貸款買車,每期每月的繳,壓力沒有這麼大,連利率都是最優惠的新車貸款利率


請看今日報導:

一名鄉民日前與高中好友相約烤肉,結果其中一人說家裡開豬肉攤、還可以開車接送大家,「後來我們就問他開什麼車?」

不問還好,一問才知與自己同年的朋友開得竟然是「保時捷」跑車,而且家裡還有一台,「一台是他爸的、一台是他的」,嚇得這名鄉民忍不住吃手手po文發問,「家裡開豬肉攤,真的這麼賺?」



ps:文章內容沒有提到是那一款車,不過我猜應該不是porsche 911價格高,但載的不多啦!既然是要載貨,應該是開porsche macan性能佳或是開porsche  cayenne GTS性價比高的車。

「​正常,早期還有300俱樂部」、「我老家鄰居就是啊,20幾年前牽大水牛600」、「豬肉攤請學徒一天3k,你不知道嗎」、「關鍵字:不用繳稅、收現金」,雖然多數網友留言都說豬肉攤好賺,但也有實際在菜市場賣豬肉的鄉民不認同,以他個人經驗來說,一個月淨利頂多5、6萬,「一天一隻能全賣完不要囤貨就阿彌陀佛了」,感慨現在傳統市場式微,真正賺大錢的其實是上游的盤商、批發或工廠。這是一個關鍵:複利。只有做批發商,才能夠迅速累積財富!
「先不講賺多賺少,月休4天、每天工時12小時你能撐得過嗎?」另外也有網友指出,傳統市場攤商雖然一般來說收入都能高於中位數,但每天凌晨就要起床、一路忙到中午12點收攤才能休息,很多賣豬肉的每天剁肉、剁到手發炎,必須吃止痛藥、類固醇才能上工,「叫一個肥宅去賣,我看3天就死在那邊給你看」、「不要只看到人家好賺,也要知道人家好累......。」


不過,每個行業都有辛苦的地方,重點是:有沒有愈做愈好!


2017年9月24日 星期日

蝦皮18個月花掉近70億行銷費用,單季營業額達246億元

蝦皮購物的成長速度到底有多快?

過去這段時間以來,究竟砸下多少行銷費用?

還有今(2017)年4月啟用收費機制後,蝦皮的營收表現又如何?這些過去讓市場感到好奇的問題,隨著蝦皮母公司Sea向美國證交所(SEC)遞交上市申請文件後,也跟著得到部分解答。

18個月燒掉近70億元


蝦皮成立以來砸錢不手軟,成長也相當快速

蝦皮購物是東南亞獨角獸Sea旗下三大事業體之一,因此在Sea的上市申請說明書中,也揭露了蝦皮的部分營運狀況。其中,市場討論度相當高的行銷費用方面,總計蝦皮在2016年的支出金額為1.26億美元(約合新台幣37.8億元);而在2017年上半年則是已經花費1.02億美元(約合新台幣30.6億元),換言之,在這18個月內,蝦皮在電商事業投入的銷售與行銷費用已經上看2.28億美元(約合新台幣68.4億元),是商店街2016年全年營收的4倍有餘,更是商店街資本額的25.7倍。

所以,手機購物已經變成趨勢了,如果還不會,那就要跟自己說:我落伍了!


從財報可以清楚看到,Sea集團過去幾個季度的行銷費用不斷在增加,而且增加速度是加快的,而背後原因主要就是為了蝦皮。總計Sea在2016年的銷售與行銷支出總額為1.87億美元(約合新台幣56億元),花在蝦皮身上的比重約67.4%;而2017年上半年Sea的銷售與行銷費用1.38億美元(約合新台幣41億元),比去年同期成長八成,當中屬於電商相關支出的比重也進一步拉高到73.8%。不難看出他們對電商市場的野心。

這也難怪,手機螢幕愈來愈大,已經要取代平板了,就跟筆電取代桌機一樣的趨勢!

GMV、使用者數、交易量皆逐季快速成長


蝦皮購物近八個季度GMV變化

而蝦皮在行銷上的鉅額投資,也確實看到成效。根據Sea的公開資料,蝦皮在2015年截至9月底為止的第三季度GMV(成交金額)為1290萬美元(約合新台幣3.87億元),然後逐季增長,在2017年第二季達到8.21億美元(約合新台幣246億元);同時間,蝦皮的交易量也從2015年第三季的80萬次,至今年第二季達到4550萬次;而月活躍用戶則是從40萬人一路成長,至今年第二季達980萬人,其中月活躍買家數已經從10萬人成長到420萬人。

另外從市場分布狀況來看,在2016~2017上半年期間,依GMV金額大小排列依序為:台灣、印尼、泰國、越南;但如果單看今年第二季,則情況開始有些不同,印尼取代台灣成為蝦皮的最大市場,然後是越南、泰國、菲律賓。

其中印尼和台灣的GMV占比分別都在40%左右,約新台幣98億元,而這兩大市場合計對蝦皮的GMV貢獻就已經將近八成。


蝦皮購物2017年第二季各區域GMV占比

今年上半首度有收入進帳,持續投資並尋找其他變現方式

但因為在今年以前,蝦皮購物不收取任何費用,所以營收一直掛零,直到今年開始在台灣和印尼市場針對賣家推出搜尋廣告服務,以及率先在台灣收取成交手續費後,才開始有收入進帳。根據Sea的資料,蝦皮今年上半年的營收為118.5萬美元(約合新台幣3555萬元),對Sea整體營收佔比僅0.6%。

雖然大量線上、線下廣告投放,以及運費補貼等龐大的銷售與行銷費用造成公司巨大虧損,也拖累整體Sea集團的獲利表現,但Sea認為目前他們在整個大東南亞市場的滲透率還不夠高,因此仍計畫要持續加碼行銷宣傳,以增加品牌知名度與用戶基礎,而IPO後也將讓他們擁有更充足的銀彈。

至於變現這個問題,蝦皮未來除了計畫將搜尋廣告業務和手續費這兩個模式陸續推向台灣和印尼以外市場,他們也在持續思考其他可能性,如依產品類別收取不同等級手續費等等。他們相信隨著平台的GMV和市占率成長,賣家也會願意為蝦皮所提供的價值付費。