2015年12月29日 星期二

好難過,一條生命

苗栗縣20歲徐姓未婚媽媽去年剖腹產下女嬰,1年多來,當女嬰發燒生病時,家屬都未將她送醫,誰知道這一次卻再也醒不過來。

26日下午,祖母發現1歲3個月大的女嬰沒呼吸心跳,竟燒香拜佛,祈求祖先保佑孫女醒過來。直到27日傍晚家屬才報警,但1歲3個月大的女嬰已回天乏術,檢警今(29)日將解剖釐清死因,確認是否為家屬疏於照顧。 

女嬰出生後就不好帶,家屬竟稱「有養不活的心理準備」。嬰兒示意圖,與本文無關。(圖/取自Pixabay) 20歲的徐姓未婚媽媽,17歲時因故流產,去年初懷孕後,以為死去的孩子重新投胎,9月剖腹產下女嬰。女嬰出生時身體健康,家屬聽從醫生的建議餵食高蛋白奶粉,體重卻減輕;對此,女嬰祖母認為,醫生只會把孫女當成研究對象,堅持不讓女嬰留院保溫照顧,便自行帶回家。 

檢警調查,女嬰平常由祖母照顧,與祖父母同床睡覺,由於女嬰喝奶會嗆奶,祖母以南瓜泥、蘋果泥摻蔬菜粉或燕麥汁餵食,但女嬰身體狀況不好,四肢瘦小、常哭鬧,不好照顧。 27日下午2點許,祖母發現躺在床上的女嬰沒有呼吸心跳,因家人信仰唯心聖教,祖母選擇燒香拜佛祈求祖先保佑,並未將女嬰送醫治療,直到27日傍晚5點才報警,但女嬰嘴角發黑,已死亡多時。 

祖母供稱,女嬰半個月前發燒,她整晚照顧、餵喝蘋果汁,4、5天後就退燒,也沒就醫。她說,孫女出生後就不好帶,「家人有養不活的心理準備。」她發現女嬰沒氣息後,虔心燒香拜佛,希望孫女醒過來,一天後終於認清事實,想讓她安寧才報警。
新聞來源:中時電子報)

原文標題: 女嬰猝死1天後才報警 阿嬤堅持燒香拜佛等神蹟 原文網址:http://gotv.ctitv.com.tw/2015/12/133668.htm

〔記者鄭鴻達、彭健禮、佟振國/綜合報導〕可憐女嬰,大人的宗教信仰及離譜又偏差的觀念,害死了她!

外婆信教不相信醫生

苗栗二十歲徐姓未婚媽媽,去年早產生下女嬰,篤信「唯心聖教唯心宗」的外婆不相信醫生,自行帶回照顧,只餵女嬰南瓜泥及果汁,半個月前女嬰發燒也沒就醫,大前天女嬰失去氣息,家屬仍未送醫急救,僅燒香祈求女嬰會「活過來」,伴屍一天,到隔天才在擲筊請示祖先後報警。
  • 苗栗縣頭份市一名女嬰哭泣後失去氣息,家屬未送醫急救,僅燒香祈求女嬰清醒,直到隔天才擲筊請示祖先後報警,警方接獲報案後,前往女嬰家中相驗遺體。 (記者鄭鴻達攝)
    苗栗縣頭份市一名女嬰哭泣後失去氣息,家屬未送醫急救,僅燒香祈求女嬰清醒,直到隔天才擲筊請示祖先後報警,警方接獲報案後,前往女嬰家中相驗遺體。 (記者鄭鴻達攝)

僅燒香祈求女嬰清醒

苗栗檢警昨相驗後,發現女嬰身型瘦弱,臉色發黑但無明顯外傷,也無明顯窒息跡象,初判因體弱或生病猝死,警方說徐姓生母涉及過失致死罪嫌,今將解剖釐清,並了解家人是否疏於照顧。
唯心宗禪機山仙佛寺昨表示,女嬰的醫療照顧,應該尊重醫師專業建議,不解女嬰母親及其長輩,為何做出這樣離譜的決定;醫生也說,嬰兒缺乏成長最重要的蛋白質,可能導致營養不良,加上抵抗力較弱,易引發敗血症等併發症。
頭份警方前天下午五時許獲報,一歲三個月大的女嬰在臥室床上過世。女嬰的徐姓生母大一就休學,她指出,女兒提早一個月出生,有臍帶繞頸情形,體重僅二公斤,去年九月在醫院待十多天,體重越來越輕,她媽媽不信任醫生,跟醫生討論後決定帶回家,她沒意見。女嬰帶回家後,短暫餵了一段時間母奶,之後就只餵南瓜泥及果汁等,沒想到半個月前發燒後體重就從七公斤掉到六公斤。
女嬰四十八歲的外婆鄒女指出,外孫女體弱又難照顧,半個月前也曾發燒,後來沒就醫自行退燒,家人有養不活的心理準備。

伴屍一天才報警處理

鄒女說,大前天下午二時許,外孫女哭泣,她抱下樓餵南瓜泥,後來外孫女再哭後,嘴唇發黑沒了氣息,她不相信醫生,認為醫生只會把外孫女當研究對象,而未送醫,她也燒香祈求祖先保佑外孫女能醒來,後來認清事實,前天下午五時許擲筊,取得祖先同意後才報警。

2015年10月22日 星期四

搭小黃像話嗎?

晉惠帝執政時,流年不好,天災人禍不斷,據說有許多百姓沒飯吃,活活餓死,惠帝大為不解,問說:「為什麼不吃肉粥呢?」

這段故事想必許多人都知道,如果排歷史上最常被唾罵的皇帝名單,晉惠帝絕對是排名很前的一位。據說,他智商低於一般人…

呵呵,現在又有一位官員,說了一句話:搭計程車像話嗎?

哈!

又來一位官員,像話嗎?

計程車司機真是太受傷了,有做錯什麼嗎?很丟臉嗎?唉!

幫忙宣傳一下:

計程車費率如何計算?

依據臺北市政府交通局104年9月4日北市交運字第10430779901號公告及104年9月25日北市交運字10432062001號公告,臺北市計程車費率自104年10月1日零時起調整如下:


(1)計程運價:起程1.25公里70元,續程每200公尺5元(日間)。
(2)延滯計時運價:車速每小時5公里以下,累計每1分鐘20秒5元(日間)。
(3)夜間加成運價:自夜間11時起至翌晨6時止(遇跨夜間加成時段之情形,統一以「上車時間」為準),每趟次依日間運價加收20元(即起程運價1.25公里90元,續程及延滯計時運價與日間相同)。
(4)春節運價:自除夕前2天至年假結束期間(如不足10天,則以年假最後1天(含)往前推算共10天),每趟次再加收20元。
(5)本次運價調整需配合裝設符合汽車運輸業管理規則第91條所定之新式計費表,尚未完成裝設新式計費表前則依舊表運價及參考對照表收費。

我要坐小黃去上班了,像話嗎?問我老公吧!


2015年9月28日 星期一

汽車製造商作弊成性?彭博:檢測造假挨罰不勝枚舉

福斯汽車陷入麻煩(圖:AFP)福斯汽車陷入麻煩(圖:AFP)
在開始有考試的時候,就已經有人試圖作弊過關。《彭博社》報導,從各國政府開始檢測汽車廢氣排放時,汽車製造商作弊就已層出不窮,自 1970 年代就是如此。
華盛頓汽車安全中心執行長 Clarence Ditlow 表示,類似的作弊手法一直存在,因為製造商有足夠的誘因要這麼做,德國福斯集團 (Volkswagen AG, VW)(VOW-DE)(VLKAY-US) 只是把它提升到一個我們無法想像的複雜層面。
對於福斯而言,這並不是他們首次在檢測作弊被抓,早在 1973 年,美國環保署 (EPA) 就指控,福斯為了讓 1974 年車型能夠通過檢測,安裝作弊裝置。後來福斯承認,1973 年售出的車款,的確安裝了溫度感應切換裝置,在檢測時控制污染值。
當年 EPA 指控福斯賣出的 2.5 萬輛汽車作弊,隨後檢察總長 Elliot Richardson 將福斯告上法庭,最後以 12 萬美元罰款和解,福斯不需承認錯誤。福斯當時解釋,考慮到他們要與 EPA 維持良好關係,才能順利拓展業務,因此願意支付罰款。
通用汽車 (General Motors Co.) 也出過類似問題,他們在 1995 年被指控,共有 47 萬凱迪拉克豪華轎車檢測時造假。政府指控,通用在 1991-1995 年車型安裝空污控制裝置,多排放出 10 萬噸的一氧化碳到空氣中。
通用當時花費 4500 萬美元處理此事,但表示,他們無法同意聯邦政府指控,支付罰金是為了讓法律程序能快速結束。這次,他們花費 2500 萬美元召回成本,罰款 1100 萬美元,另支付 900 萬美元在「企業社區服務」,協助回購舊車等有助改善空污事宜。
目前福斯的情況,比較像 1998 年美國 7 家重型卡車引擎的案例,他們被控違反環境法,最後共支付超過 10 億美元,包括 8340 萬美元罰款,才讓此案和解。這些卡車同樣透過軟體,操控檢測時的數值,但在正常上路時排污是法定上限的 3 倍以上。
同樣在 1998 年,美國司法部及環保署針對本田汽車 (Honda Motor Co.) 及福特 (Ford Motor Co. ) 汽車排污檢測作弊,各罰了 2.67 億美元及 780 萬美元。去年,現代汽車 (Hyundai Motor Co.) 及起亞汽車 (Kia Motors Corp.) ,則是因為誇大省油效能,被罰 3.5 億美元。
福特公司先前在不到 1 年之內,兩次降低部分型號車款的燃料效率,聲稱是計算模式錯誤。為此,他們去年支付 20 萬客戶 200-1050 美元金額。
華盛頓環保團體 Clean Air Watch 總裁 Frank O’Donnell 表示,福斯聲稱自己銷售的車輛是省油及高馬力的,但實情非如他們所述,「這真的太糟了」。

2015年8月14日 星期五

電動車Tesla:台灣為什麼留不住特斯拉?

曾經,台灣是特斯拉電動車的生產基地;如今只剩零星的供應商。 特斯拉苦熬的那幾年,有台灣默默支持。 它為何「移情別戀」?台灣電動車產業會受到什麼影響?

曾經,特斯拉(Tesla)不能沒有台灣。四分之一的零組件,在台灣生產。電動車的心臟:馬達,在桃園的林口工業區、特斯拉的工廠產出。連接馬達和電池、相當於人體中樞神經的電控系統,也來自台灣。

可惜,一切在四年前結束。特斯拉為了提高產品自製率,申請美國政府四.六五億美元的補助,二○○九年年底,正式關閉台灣分公司,將產線移回加州。

對於這段歷史,致茂電子總經理特助張承濂記憶猶新。

「特斯拉曾經是我們前十大客戶,可能排第六、第七,」他說。

致茂是營收百億的電子量測設備大廠,提供電控系統給特斯拉的第一款電動車Roadster。特斯拉的工廠,離致茂只有十五分鐘車程。

現在,人去樓空。特斯拉在加州費利蒙市的新工廠,離桃園一萬公里。致茂只剩下Roadster的售後服務。問張承濂,特斯拉現在是第幾大客戶,他猶豫好久,「還是別說比較好,」他說。

有如鄉土劇的戲碼。特斯拉出名前,台灣默默支持它。紅透半邊天之後,它卻另結新歡。

初戀期 小公司相互取暖

富田電機董事長張金鋒,永遠記得特斯拉找上門的那一天。

○五年四月,會客專用的特製小木屋,在工廠旁落成。七月,特斯拉技術長史特勞貝爾(JB Straubel)敲門。

「今天會踏入汽車產業,真的是一種意外,」現年五十四歲的張金鋒,笑咪咪地說。

富田位於台中市神岡區。張金鋒待過馬達大廠東元的研發部門。一九八八年,他跟四位兄姊籌資五百萬元創業,專攻感應伺服馬達,服務鋼鐵、紡織等傳統產業。

史特勞貝爾來訪時,富田才八十人,營收不到五億台幣。好玩的是,當時特斯拉更小,員工不到六十人。

史特勞貝爾拜訪過歐美日韓的供應商,都被拒於門外。台灣的大廠也不感興趣。最後,是經濟部翻開廠商名單,推薦他試試看富田。

兩家小廠,很高興找到彼此。富田成為特斯拉的首家台灣供應商,做Roadster的馬達。

熱戀期 二五%零件靠台灣

特斯拉誕生矽谷。創朝元老很熟悉台灣的資通訊業。他們把汽車當電腦做,拆成零組件外包。

很多訂單落到台灣人手上。全盛期,可能有二五%的零組件來自台灣。

如果有一天,電動車能普及世界。台灣的貢獻,就是幫特斯拉把實驗室的技術,搬到生產線上。

「我們給了很多建議,讓特斯拉設計的東西,可以量產化,」致茂電子整合系統事業部總經理曾一士說。Roadster的電控系統,花了三年調整,改了二十多次。

張金鋒也說,電動車的馬達,需要重量輕、體積小、耐力高、效率好。特斯拉和富田攜手合作,用銅取代鋁,製造馬達核心的轉子,導電率提高四成。並透過材料和製程的改良,減少馬達八成的重量。

然而,特斯拉開發可商品化的電動車的過程中,已埋下日後決裂的因子。

特斯拉要便宜 戀情出裂痕

大廠不接特斯拉的訂單,有它的理由。特斯拉買的量少,又希望便宜。很多供應商賠錢做生意。

比方說,幫特斯拉做電池連接線的貿聯。

全球掀起電動車熱,貿聯的股價狂飆,從六月底的五十八元,到七月底破百。但是,貿聯亞太區總經理蔡耀禎說,在去年Model S量產之前,跟特斯拉接單都沒錢賺。

如果電池是電動車的肺,連接線就是微血管,需要高導通率、低阻抗、耐高溫。

貿聯早在○六年就接觸特斯拉,常常,一個月的訂單不到兩萬美元,甚至只有零。貿聯投資的設備無法回本。

開發電動車產品,是貿聯多角化經營的一部份,以資訊業連接線的盈餘承擔虧損。貿聯也接過美國電動車廠科達(Coda)、電池廠A123的單子。但後來,兩者分別申請破產和破產保護。

特斯拉是第一家讓貿聯賺錢的電動車公司,預計今年帶來一千兩百萬美元的營收。

跟特斯拉長年合作的供應商中,貿聯是少數的幸運兒。

美國補助 是最後一根稻草

○九年,美國政府向特斯拉下最後通牒。想拿高額補助,就要把產線移回國內,創造就業機會。特斯拉和台灣的緣份已盡。收起龜山的工廠,供應鏈破碎。

最辛苦的台灣供應商,可能是致茂。幫Roadster做電控系統,本來就沒賺錢。推出Model S之後,致茂也沒接到訂單。

很多人批評,台灣政府應該更努力,挽回特斯拉的心。台灣無法提供補助,或提出完整的電動車用電池規格和充電計劃,被詬病為特斯拉甩開台灣的原因。

但是,前特斯拉亞洲資深供應商品質工程師塔克(Azizi Tucker)說,特斯拉「回家」,是預料中的事。

傳統的汽車公司,為了確保車輛品質,本來就內部承攬大部份的製造。電動車是開發中的產品,更需要生產和研發零距離,隨時修正設計。矽谷出身的創朝元老,換上車廠老闆的腦袋,台灣就失寵了。

唯有做減速齒輪的和大工業,是從Model S開始接觸特斯拉,預計今年帶來一.八九億台幣的營收。

馬達的轉速比引擎快好幾倍,需要用變速箱來減速。和大總經理陳俊智說,特斯拉為了壓低成本,跳過美國大廠博格華納(BorgWarner),直接跟和大下單。

「車廠不會隨便換供應商,這些單子,至少能拿兩、三年,」陳俊智信心滿滿地說。

技術沒到位、規模跟不上

特斯拉台灣分公司總經理魯希連曾說,台灣是特斯拉全球電動車鐵三角的重要一環,隨時可能將電動車引入台灣。顯然,這都沒有實現。

其實,如果了解特斯拉開發電動車的策略,也不會感到失落。

打從一開始,特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)就想做普及化的便宜電動車。Roadster和Model S昂貴,是因為部份的技術還沒到位。

隨著產品成熟,特斯拉必然尋找更便宜的供應商。而台灣廠商都是做OEM,沒有掌握關鍵技術,很容易被取代。小廠商的生產規模是否能跟上,也是問題。

貿聯預估,產能夠提供連接線給二十萬輛電動車。貿聯集團總經理鄧劍華說,到時候特斯拉必然尋找第二家供應商。可能是目前提供電池外的連接線的日本大廠矢崎。矢崎是否將貿聯的訂單也一併拿走,不無可能。

至於張金鋒,他已投資近億元,在離富田總部兩公里外的豐洲科技園區,建造一千兩百坪的製造研發中心,準備接特斯拉下一款電動車,Model X的訂單。「沒辦法啦,不做,你就沒有機會,」張金鋒樂觀地點點頭。

他必須相信,特斯拉不會收回訂單。畢竟,富田和特斯拉合作了那麼久。張金鋒也為了它,投下那麼大筆的賭注。

2015年7月26日 星期日

新車氣味有害健康嗎?

我們都知道新車發出的氣味,是不是?

這種新車氣味是從車的內飾發出的。

大多數人都喜歡這種氣味。有些人甚至於如此的喜歡,以至於他們要買新車氣味噴劑和空氣清新劑噴在已經不再新的車裡,使他們的汽車一直有一種新車的氣味,直到汽車老到不能再開,只能拖到廢車回收站。



但是,新車氣味有害健康嗎?它可以使人生病嗎?

很多人都這麼認為。曾有研究表明,至少有一些化學物質發出的新車氣味是有毒的,而且這種氣味會在車裡存在很長的時間而不會消失。

但是,在我們回答汽車氣味對健康到底有沒有危害之前,我們必須回答一個更重要的問題,那就是新車味道究竟包含甚麼成分。

首先讓我們檢視一下,當我們坐進一輛嶄新的汽車裡面的時候,究竟我們認為是汽車裡的甚麼內飾發出的氣味,使我們覺得這就是新車的氣味。

有些人認為它聞起來像皮革,但只有豪華車的包含真皮內飾,但是即便是經濟型轎車你也可以在裡面聞到新車氣味。還有一些人認為它聞起來有點像塑料,但是是高檔塑性,而不是1.99美元玩具所用的塑料。有些人認為它聞起來像許多不同化學物質的混合物。

最後的這些人聞到的氣味應該最接近真實情況。新車內飾中,確實有很多的化學製品,像是橡膠、塑料、膠粘劑等,其中有一些會在車裡釋放出揮發性有機化合物(VOC)。

這個過程,有一個讓人聽起來不是那麼好聽的名字,叫做「放氣」。正是這些揮發性有機物產生了所謂的新車氣味,雖然它們中也有一些不產生任何異味。

有些揮發性化學物質,如乙苯和甲醛這些在油漆和膠粘劑發中普遍使用的溶劑,當其劑量足夠大,接觸時間足夠長時,確實會導致像頭暈、頭痛、過敏,甚至癌症。

有些人把吸入新車氣味等同於吸入膠水氣味,最後導致綜合病症。

但是,新車裡的所謂新車氣味是否足夠多,以至於可以帶來真正的健康問題,或者是不是只有當你比一般的司機暴露在這種氣味中更長的時間,才有可能造成真正的傷害?

找出問題的答案,最好的辦法就是科學實驗。

接下來,讓我們來看一看已經做過的幾項研究,並看一看通過這些研究而發現了甚麼。

「新車氣味」究竟都是甚麼成分

關於新車氣味是否對健康有害的問題並不新鮮。所有這些研究的目的都不是為了證實這確實是一個你需要真正擔心的一個問題。可能是最近的一項研究是在2012年2月由一個被稱為生態中心的非營利組織進行的。

他們出版的「2011/2012新車指南」對這個問題給出了明確的,清晰的結論:「新車氣味中的化學成分,吸入或攝入過多會對健康造成有害的影響,可能會導致嚴重的健康問題,如出生缺陷,學習障礙和癌症。因為美國人平均每天花費在汽車上的時間超過1.5小時,過度暴露在汽車裡的有毒化學品正成為潛在的室內空氣污染的主要來源。」

「哇!這足以讓你有想穿防毒面具的想法,一直到你的汽車不再新的時候!」

但是,在你決定你以後只買二手車之前,他們補充說,「有些車比別人做得更好。它們已經不再使用有毒化學物品製造汽車內部的零部件,有些廠家甚至已經開始逐步放棄使用任何有毒化學材料生產汽車零部件。」

現在,你一定想知道究有哪些汽車,生態中心認為做的比較好。那麼好吧,現在就讓我們看一看。

生態中心認為有最健康內飾的前五名汽車,從最健康開始,依次是2012年的Honda Civic、2011年Toyota Prius、2011年Honda CR-Z、2011年Nissan Cube和2012年Acura RDX。

在他們的報告中,你還可以找到接下來比較健康的十款汽車。該中心的報告也點出了兩款車最不健康的汽車內飾,倒數第二名就是2011年的Chrysler 200 S,而排在最不健康汽車內飾榜首的是2011年Mitsubishi的Outlander Sport。

Honda由於擁有全線的健康的汽車內飾而贏得了該中心的讚譽。該報告主要集中在溴(在阻燃劑中使用),氯和鉛的存在,以及其他一系列揮發性有機化學品。該報告包括2006年以來的數百種流行汽車,並列出存在於每輛汽車車廂內部的每一種有害物質的數量。

幸運的是,有很多揮發性化學物質在車內過一段時間就會消失 - 這就是為甚麼它們被稱之為「新車氣味」 - 但它們並沒有完全消失,只是減弱。熱天氣溫較高時它們還可以回來,因為高溫會導致化學物品排放出更多的揮發性氣體。

在天氣較熱的時候,有一件事你可以做的就是搖下車窗,而不是使用空調,讓新鮮空氣流進車內並將揮發性化合物的所謂新車氣味排到外面的空氣中(這對外面的空氣不一定是好事,但它肯定要好過將滿滿一車的有毒煙霧關在車裡)。您還可以將車停放在陰涼處,使其保持涼爽,減少有害揮發物的排放。

在過去的幾年裡所進行的實驗中,並不是所有的研究都認為新車氣味汽對車駕乘人員的健康有害。2007年德國慕尼黑技術大學進行的一項研究得出的結論是車內釋放的化學化合物可能在最壞的情況會加劇過敏症,但不會對人體健康有任何顯著的威脅。這項研究是將自新車和3年以下的汽車放置在14,000瓦的照明燈下,使汽車內部內部產生高達150華氏度(65.6攝氏度)的高溫,然後收集汽車車廂內部的空氣樣本。這種條件,比一般情況下汽車內部有可能達到的溫度高很多。然後,他們將人類,小鼠和倉鼠細胞暴露在這種空氣樣本中,以研究這些樣品的毒性作用。結果是他們沒有發現明顯的毒性效應。因此,研究人員得出結論認為,新車氣味是沒有毒性的。不過,研究人員也承認,如果一個寫字樓內的空氣中發現有汽車中發現的空氣樣本相同的化學成分,那麼該大樓將被宣布有潛在的健康威脅,樓內的工作人員將被遣送回家,直到大樓裡的空氣被治理到符合健康標準為止。

因此,在某種意義上,這兩項研究的結論是相同的:汽車內飾件含有有毒的化學物質。但是,生態中心認為,這些化學品對健康構成了威脅,而德國的研究人員則不這樣認為。最後,這就要看你打算嚴肅認真的對待哪一個研究結果了。但是無論如何,搖下車窗,讓新鮮的空氣進來,總不會是錯。 猜的出來,我佩服你 如果還有明天 葉問的工作 二手車中古車 運車回台灣 如何防止被騙 美國人搬家回台灣 做人與做神 美國生活經驗分享 花木頭是誰呢 比乳溝還迷人 心得評價與推薦 快速瘦腰瘦小腹 有聽過玄天汽車嗎 大陸的微博 程式交易的技巧 怎麼辦系列 賺大錢的方法 教育的目的 股票與期貨分析 龍潭大池的故事 身心靈排毒 新北市中和區 進口車價格表 個別文章 A級文章 關稅複查申請書怎麼寫 PORSCHE 911價格 腹瀉吃什麼 拉肚子怎麼辦 mini cooper 價格 不快樂的原因 BMW X1 價格 BENZ E400 價格 BENZ S400H 價格 美國船運汽車出口文件 美女很胸哦 PORSCHE 911領牌 無盡無極老者 美國拍賣場收據 日本進口車的出廠日期證明 BMW 640I的驗車與價格 GLK 350的性能與價格 Volkswagen TOUAREG的性能與價格 E320的領牌經驗 有錢人都用什麼 汽車關稅退稅通知 提高網站瀏覽率SEO E400的性能與價格 BMW 535 M sport的性能與價格

2015年4月30日 星期四

房屋稅率調整 全國75萬戶受影響

要繳稅了,可怕!
最近股市上萬點,聽說每次上萬點,房市就跌,真的嗎?
另外,有錢人在做什麼呢?因為他們要繳很多稅,所以五月通常會賣很多股票,要小心,不要掃中颱風尾!
新聞如下:
房屋稅5月1日開徵,繳納期限至6月1日止。由於今年上調非自用住宅稅率,以及私人醫院、診所或自由職業事務所用房屋稅率,估計將有75萬戶受影響,占全國總件數9%,年度稅收增加20億元。
財政部表示,今年適用修正後的房屋稅,包含三種稅率,第一,自用住宅稅率仍維持1.2%;其次,非自用住宅房屋稅率,由原1.2%提高至1.5%~3.6%,因房屋稅為地方稅,稅率的高低視所在縣市、或非自用住宅戶數而有所不同;另外,私人醫院、診所或自由職業事務所用房屋稅率,則由原1.5%提高至3%~5%。
現在我在自己家設立公司,那豈不是稅率會提高了嗎?搶錢啊…
台中市政府地方稅務局副局長葉國居說,今年房屋稅率調整,有75萬戶受到影響,預計可增加稅收20億元。
財政部統計,全國房屋稅總稅額為677億元,若從個別縣市來看,以新北市的162萬件數最多,台北市的138億元稅收最多,而六都房屋稅總稅收預計可達532億元,佔了全國的78%。
繳納方式上,財政部指出,今年新增加QR-Code方式,民眾如果選擇以信用卡、或活期存款帳戶轉帳繳納房屋稅,可先使用智慧型手機掃瞄繳款書上的QR-Code行動條碼,系統會自動帶出相關繳納資料,如果核對無誤,只要再選擇繳款方式,即可線上完成繳納。
葉國居也提醒,信用卡繳稅是否支付服務費,需再洽詢各發卡銀行。此外,選擇便利商店以現金方式繳納,僅適用2萬元以下的稅額。

2015年4月12日 星期日

李家同:國一學負次方 見鬼了

清華大學榮譽講座教授李家同今天表示,台灣為了推廣奈米科技,竟讓國中一年級學生學「負次方」,真的是「見鬼了」。
李家同今天應台灣傳統基金會邀請演講,主題為「下一個一百年,一切仍必須從基本做起」,舉出多個例子說明教育的城鄉差距問題。
李家同指出,現在中小學常態分班,但教材卻還跟過去一樣,沒有重視「因材施教」。很多學生天資不好、學的慢、背景知識不夠,無法跟上課堂進度,被教師忽視。
李家同舉例,聰明的學生可能一堂課就學會正負號,但對落後的學生來說,正負號是非常複雜困難的。很多人就是搞不懂,為何說「負負得正」,負5減3(—5—3=?)的答案卻不是正8。
李家同說,正負號不會,就不可能懂一元一次方程式,也不可能懂負次方。但現在國中教材,負次方課程卻被安排在國中一年級,根本是在「折磨」孩子。
李家同也不懂為何這樣安排,後來才知道政府有一個想法,認為現在已到「奈米科技」時代,因此負次方要越早懂越好(奈米為10的負9次方米)。
李家同又舉例,國中一年級就教DNA,卻不知道DNA背後牽涉了很複雜的化學概念,學生舉手問為何DNA可以遺傳,反而被老師罵「不要亂問」,結果孩子們就只能「背多分」。

2015年3月31日 星期二

這才是人生:8旬老嫗床戰千男

會放這篇文章,是因為:這才是人生。

因為,誰說人老了就不能享受人生,誰規定一定只能跟同年紀的人相處?

請看真實案例:

在許多方面,雪莉‧安德魯斯(Shirley Andrews)像一般80歲的退休老婦一樣,享受針織和鉤編的樂趣。但不同的是,她坦承是個蕩婦,曾與超過1000個男子上床。

圖擷自每日郵報(3/29)

由於不甘忠於同齡的老伴,這位「性致勃勃」的祖母級女子,曾與年僅18歲的青年做愛。
「每日郵報」報導,住在加州歐洛村(Oroville)收容所的雪莉,乳暈甚至紋了「性交女王」(Gang Bang Queen)的字樣。
雪莉因沉迷於性愛,七年前開始自拍色情影片,對手是年輕得多的男子。如今,她的影迷遍布全世界,他們發訊息、裸照及甚至要求跟她見面。
雪莉說:「我2008年開始拍色情片,全是業餘性質。」她說:「所有影片都是在家裡拍攝,我把影片上傳至網路,結果好評如潮,使我覺得自己像一個公主。」她最重大的角色是拍攝一部濫交影片,有15名青年參與。

Kyle Jones與他其他年長女友曾接受媒體訪問。 圖/擷自Youtube

31歲的賓州匹茲堡居民瓊斯(Kyle Jones),是雪莉的眾多影迷之一,他也曾參與演出。
但已結過幾次婚的雪莉,還未準備好安定下來,目前她與五名不到30歲的男子交往。
她說:「過去五年有不少人向我求婚,但當中沒有一人我願與其共度餘生。」
雪莉說,雖然她曾跟過千名男子睡過,但認為自己不是色情狂,頂多只是接近。

至於瓊斯,他除了雪莉外,還與五位68到92歲的高齡婦女交往。他經常從東岸到加州、及南下到佛州,探望多位婦女。
雪莉滿足於眾男環繞,但瓊斯卻考慮與她長相廝守。
瓊斯說:「我確定自己真的超愛她,只想要她,但當她與別人在一起時,我便會心亂如麻。」

2015年2月10日 星期二

Jean老師的成人實境英語體驗派對

放牛班出身的Jean英文老師,
要用不講會死的瞬間英文訓練法
讓你一個人也敢踏出國!


這一次 ,你真的可以放心預定明年出國旅行的機票與飯店了!
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你好,我是Jean
我是放牛班出身的英文老師
我想問你一個問題


為甚麼我們從小背英文花錢上英語補習班,英語還是講得那麼爛??

我想花點時間跟您分享-如何從'菜英文'成為'超溜英語'美國大學生的人氣家教!

 在台灣我是一個放牛班的學生,從國一開始我的英文考試成績永遠在零分邊緣遊走,可以考上高職念簡直是恩典。
英文這麼爛的我,居然會成為英文作家和英文老師!


偏偏當時學英文就好像無底的深淵、投資報酬率奇慘無比,當時真是我心中永遠的痛!唉,誰能來拉我一把呢?

當時為了學好英語,高職一畢業我就跑去美國念了一年的語言學校,但我的英文還是停留在聽不懂、不敢講、不會講的階段。



真正的轉睙點在那裡呢?

是什麼原因讓我能在美國人的世界裡有自信的溝通、演講辯才無礙、寫專欄、甚至出書呢?
就是在讀大學新鮮人的時候,第一學期我修了經濟與會計學,因為原理都會(台灣的高職早就教過啦!)所以對我而言只是在"複習"英文而已。即使英文講的不流但如果只是筆試對來自台灣的我,還算是檢而易舉於是拿了個漂亮的成績單,為了賺生活費,我就去學校開的的家教班應徵。

為了賺生活費,我膽子也大了起來,想想我要教的學生可是美國人,他們如果聽不懂,我的飯碗立時不保!我熟讀家教手冊,上課前也用心備課,務必用最簡單的方法來解譯最複雜、最繁複的各種會計公式及經濟理論。運用簡單的單字 (this/that, up/down, etc) 來做最有效率的表達!

因為當家教於是絞盡腦汁運用一切方法講英文,所以這才讓我的英文有了"說出口"的管道,不再像過去在台灣當學生時"只聽不說"。永遠只會背單字跟公式!

我不斷的加強吸收知識,以能在家教課現買現賣。只要是在美國修過的課程,我都去當家教來磨練自己、邊學邊想著--"我要怎麼教呢?怎麼解釋人家才會更聽得懂?"當然成績自然也不在話下了!

就這樣每周二十小時、寒暑假有時每週教四十小時,我一路教到了大學畢業,就累積了將近5000個小時的家教經驗,成了美國大學生的人氣家教! 


相較於其他英語溝通能力不足的亞洲學生畢業後求職不易的命運,我在美國求職運氣簡直是一帆風順,因為我從大學開始就用英語幫外國人上課,無論是與外國人的日常用語對話或職場專業用語的溝通能力早就不是問題!

回到台灣 發現成人英語教學還停留在填鴨式??

回到台灣後,為了繼續延續當英語老師與作家的夢想,過了一段在美語補習班兼職的日子,也再度發現了台灣一、二十年來,成人英語教學還是停留在填鴨式的教學裡(背單字、文法)。於是我再度燃起在美國當大學家教的熱情,融合了過去十幾年在國外當家教的經驗。

我開始自編教材教起"實境互動英語",從家長及學生的回應裡,我發現學員的進步速度效果驚人!學員通常在一堂課裡就能自然的用英文講出心裡的想法及概念~五堂課後,大多數的成人學員就能運用國/高中程度的英文底子,自由的溝通!再也不覺得講英文有什麼難~

我希望自己也能像卡內基,當初成立演講訓諫一樣,幫助千千萬萬人克服對英文的恐懼,能夠自然的真誠的,用英文來表達自己、發揮自己的長才,然後用英文帶著自己的熱情,走上全世界的舞台,來發光發亮!!
高雄市 李小姐 (35歲) 電銷業
    我一直希望到國外旅行可以用英文流利對談,但所接觸的補習班,就是填壓式的教法:背單子或學習艱難的文法,學習起來很無趣,後來,我遇到Jean老師,她曾在美國生活10幾年,當初就想找曾在國外生活過的老師,可以對美國文化有更深入的了解。
   上完了訓練班後,最明顯的學習效果,就是可以自在的開口說英文。透過課堂的實境體驗,英文單字自然就記起來,Jean總是用鼓勵和肯定的眼神和話語,讓我更有勇氣開口說英文喔~ 
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Q:英語學習範圍這麼廣,如何快速會說會聽能溝通 
Jean老師實境互動英語學習體驗 :
1. 教你從生活中娛樂  先學用得到的
2. 一次一個主題 、充分學習主題英語會話增加詞彙
3. 不需要死背死記,只要每次集中精神學習 。
4. 只要你會說國語 就會說英語
5. 每堂課不斷地把所學會的立刻跟老師同學、彼此互動練習 
增加腦部瞬間記憶力!
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高雄市 林小姐(服務業)
我想學英文是因為:學英文是興趣、出國會用到、彌補年輕時候、未能上大學的不足。但是坊間的成人補習班,無法一對一針對個人需求。我選擇Jean老師、雙方可以互相配合時間。 同時覺得她所提供的課程非常生活化。因為生活化的學習、比較容易記得住。老師總是用鼓勵的態度、減少了緊張壓力,學生容易樂在其中。現在有機會我比較敢講囉!
為什麼被Jean老師教過的學生無論男女老少都可以跟外國人自然哈拉『溜』英文?!
1.因為學語言,要練的是『創造力』,而不是『背公式』、『套文法』
2. 我們要求每個學員都必須近距離跟老師同學操練互動
3.讓大腦自然記憶
、用英文來思考可以增加語言溝通能力!

高雄市 鄭小姐 (26歲) 科技業    當初想學英文是因為想了解到英語系國家的文化,自己也學了很多課本上的英語內容,但是真正需要使用到的時候,又不知道該怎麼開口。後來有上成人補習班,但那些都只是跟著一般教材上課,比較乏味,下完課很快就忘光了!後來,上了 Jean 老師的英語訓練班時,她運用了很多實際的的英語情境來教學,非常生活化,上課氣氛很快樂,完全沒有壓力,又可以真正學習到英語。我才發覺,講英語根本沒甚麼好害怕的,Jean老師經常鼓勵我們去勇於表達自己,只要不要害怕講錯,就一定會進步!現在,我已經能用英語,完全沒有壓力地,在任何情境裡,勇於表達自己,真的覺得非常有成就感!
Q為甚麼我們從小讀英文花錢上英語補習班,英語還是講得那麼爛?
  因為從頭到尾 老師台上拼命講  你台下拼命抄重點
  連音標都用抄的!
  
當時根本就沒開過口說英語啊!

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Jean老師實境互動英語教學體驗 不是填鴨補習班
1.製造一個"主題情境"來引導學生從中文描述到漸進式擴大英語會話主題範圍。
例如:從"水杯"的英語單字會話,再到延伸到"喝水/喝水的工具/飲食文化等等的主題式擴散來學英語及會話。
2. 每個人都必須要開口的實際演練!
3.有任何問題,隨時問得到答案!不必等下課後再問~
4. 短時間內 密集且反覆演練 讓你自然會說 能說 懂得說
5. 連記單字都是在充滿創意與熱情的情況下自然地記住的!


不需要浪費太多時間適應老師的教學法 只要2小時就能開口溜英文!
屏東縣 紀小姐 (36歲) 金融業    我想學英文是因為覺得英文是國際語言,很重要。因為時間上被綁死,成人補習班的課程規劃又很硬,缺乏彈性,所以做罷。最後在偶然的機會下,在臉書上看到 Jean老師寫的教學文章,覺得教法很特別,就來上課了,Jean 老師上課題材多元、生動、活潑。沒有制式化的背頌,上課輕鬆內容豐富,漸漸的,我覺得開口說英文,不再如想像中的困難了!
Jean老師想在2014年底前透過舉辦實境互動英語教學體驗派對希望能有有效幫助300位跟過去的她一樣徬徨,
但是想學會流利講英文的朋友!
如果妳就是那位Jean老師想要找的學生,
現在不需要花費上萬元,你就能立即獲得輕鬆開口溜英文的機會
為了保持教學品質,每場派對我們只能限量30名~請填表事先預約唷~如果你也想要前來參加,請記得穿上我們所要求的派對Dress Code入場!

PARTY內容 
不需要三個月 你只要給Jean老師2小時
現場體驗用英語來互動:世界捷運任你行!
1.出出入入不害躁
   入: 進站/選站/買票/入閘門/到搭車口/上車
   出:下車/出閘門/到出口/出站
2. 規劃景點趴趴Go:站到站路線規劃、轉搭乘的英語溝通眉角
真的很抱歉 這不是一堂你只需要負責聽上課的補習班試聽課
也很抱歉 這裡不適來增加英文記憶庫的課程

但是我們可以保證......
你不需要繳了大筆費用才知道老師的教法適不適合你
也不要再擔心上了幾堂課之後萬一沒興趣不想上怎麼辦

 我們還可以保證 
這是你這輩子至今最充滿創意、充滿熱情與歡樂的開口『溜』英文的派對!
報名之後你真的可以放心地預定明年出國自助旅行的機票與飯店了

因為Jean老師只要用2小時
就能讓你輕鬆開口講英文 並且講得很開心
、並且講得很有信心!
猜的出來,我佩服你如果還有明天葉問的工作二手車中古車運車回台灣如何防止被騙美國人搬家回台灣做人與做神美國生活經驗分享花木頭是誰呢比乳溝還迷人心得評價與推薦快速瘦腰瘦小腹有聽過玄天汽車嗎大陸的微博程式交易的技巧怎麼辦系列 賺大錢的方法教育的目的股票與期貨分析龍潭大池的故事身心靈排毒新北市中和區進口車價格表

2015年1月31日 星期六

SEO Disasters: Preventing The Unthinkable

Is your site suffering from a sudden drop in traffic?

I was at a company offsite, and my phone had been vibrating with several calls. I left my meeting and saw that my good friend (let’s call him “Tony”) had called several times and left a message: “I think something bad happening to my website. Traffic is crashing. Some sort of SEO problem.”
Tony runs iFly, an extremely successful airport information site. Like many of us, he is very dependent on Google traffic; an SEO issue would be a big problem, indeed.
To give you an idea of how bad “something bad” was, look at this drop:
Ifly
Murphy’s Law: “Anything that can go wrong will go wrong.
“You found what on my site?”
When I first got the call from Tony, I suspected Panda because an update to the algorithm had just been released. Fortunately for Tony and iFly, it was not a Panda event.
The first thing I noticed was that the traffic drop impacted organic search traffic from both Google and Bing. That was great news, as it implied a technical problem. I took a look at the source, and lo and behold:
<meta name=”robots” content=”noindex“>
In the iFly case, there was a tiny bug that resulted in the meta tag above being inserted into every page in the site. This one line of code was the cause of all his troubles. Essentially, it told Google and Bing to ignore every page of his site. They obliged.